Cabotage en 2011
Avant de rejoindre le Maghreb
Mise à l'eau et réarmement àSanta Pola
La sortie fin août n'a pas été très reluisante, après s'être frotté aux pneu-pare-battage des ports de pêche et de commerce algériens, la peinture en a conservé des traces; sous la flottaison, l'anti-fooling n'a pas été décapé correctement à chaque saison depuis un bon bout de temps.
Bref, c'était le moment de faire faire un bon toilettage pour Isichia. La dernière peinture ayant été effectuée il y a une bonne dizaine d'années à Isla Christina.
De retour le 1er juin, je retrouve un bateau flambant neuf. Tout est prêt pour la mise à l'eau effectuée en un tour de main. Mise à l'eau par la poupe la sangle du travel-lift retient la proue pendant que je purge d'air du joint d'arbre, tout est bon; moteur, arrière toute, et demi-tour pour le ponton à Marinamar !!
C'est l'occasion de se remettre en main les manoeuvres au moteur.. tout fini bien, un poste à quai, bien amarré et autant de pare-battages qu'il faut pour protéger la peinture.
Les jours qui suivent sont consacrés au réarmement d'Isichia. Installation des voiles, notamment du génois qui nécessite une visite en tête de mât pour faire passer le "hook" correctement.
Je monte en tête de mât, les marches sont là pour cela, la chaise est assurée avec la drisse de spi et retenue par un marinero. A chaque fois, un peu d'émotion ..
Le 10 juin tout est prêt, et le 11 route sud, tranquillement vers Torrevieja.
Torrevieja
L'emplacement qui m'a été attribué n'est pas des plus accueillant; l'extrémité du ponton a la forme d'une barre T et sert ainsi de môle d'attente .Isichia est placé dans le coin du T et la coque viens se caler sur un angle en béton à la hauteur des haubans .
..Lorsque le vent est secteur Est, pas de contact, s'il passe secteur ouest c'est une autre affaire; ce coin est protégé par une défense peu souple et brinqueballante ; appel aux pare-battage et cela s'est arrangé.
A Torrevija pour compléter l'accastillage il y a à la sortie de la marina un magazin AD. Grâce au catalogue français mon ignorance des termes espagnols n'est pas un obstacle.
Je comptais rester une semaine mais une glissade mal gérée (semelle plus que lisse) me provoque une élongaton du mollet droit.
un mois d'attente
Gros bug le 13 juin, à la suite d'une "glissade incontrôlée" élongation du mollet tribord. Remède, trois semaines d'immobilisation !!!La pharmacie de bord est sollicitée , efferalgan codeiné, et pour le froid, un gant de toilette sur l'évaporateur du frigo fera l'affaire. Pour passer le temps, il y avait de quoi lire à bord; par contre le ravitaillement n'a pas été prévu pour si longtemps. Première fois, un taxi, puis après, à pied à l'aide d'une canne. bien pratique pour traverser les passages piétons.
Repos forcé mais pas d'ennui à contempler les mouvements dans le port.
Retour sur Santa-Pola
10 Juillet, 9hr30 tout a une fin, remontée sur Santa-Pola pour accueillir Sylvie à l'aéroport. Je compte sur cette navigation pour tester ma vélocité à la manoeuvre.Vent de secteur est à sud-est 3/4 annoncé.
Passé le cap Cervera, je déroule le génois, arrêt du moteur. Le vent refuse, le génois aussi, entre 7 et 9 noeuds de vent apparent ne suffisent pas pour qu'il porte au grand largue , d'autant plus que les vagues arrivent en plein de travers et certaines ont oublié que la mer a été annoncée "belle". Moteur remis en route, génois enroulé et le pilote nous maintient, cap sur l'entrée de Santa-Pola avec slalom entre les pêcheries .
Là j'y retrouve le ponton d'où le suis parti le 11 Juin.
Santa Pola à Cartagena
Tout est prêt, le choix est fait de rejoindre Cartagena pour rejoindre Oran , 120 miles environ et cap sud.Deux étapes, Torevieja puis Cartagena , comme le 22 Juillet le temps n'est pas favorable, nous resterons un jour pour (re)vister Cartagena.
Le sous-marin, a été déplacé mais le marin de retour à terre lui, n'a pas bougé.
Taversée
Départ le 23 Juillet 8hr30 ..bulletin météo pour la zone Palos:
Variable 1 à 3 fraîchissant SW 2 à 4 dans la nuit, localement 5 au nord.
Localement bancs de brume.
Ce sera voile et surtout au moteur, le vent étant plus S/SW que W/SW et faible.
Oran à Ghazaouet Suivant